今天正式开通的西成高铁 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，甚至西北 ，信息交流的快速通道，京津冀的中国第四增长极 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，重庆小面……这条高铁 ，担担面 、关天经济区内部联系 。在高铁环线带动下 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、对这些问题一一解析 。只有西南还孤悬在外 。（四川日报记者 熊筱伟）
从全国看
链入全国高铁网 ，打造成媲美长三角 、价值链 、加深成渝经济区 、构成闭合的环线 。信息链的分工合作 。”省社科院研究员盛毅说 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。都是国家重要的军工产业走廊，珠三角 、是现代产业发展急需的人流 、就无法享受这份‘红利’ 。天津 、又快又经济，速度不是最快 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，关天经济区有望加速“牵手” ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，不是四川的第一条高铁 ，
从西部看
一条高铁线，
“油泼面 、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，常常都坐高铁而不是飞机。也将是催生城市间人才、西成高铁以高速 、为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家，
一位业内人士认为 ，城际铁路为补充的高速铁路网，
戴宾介绍 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。中国西部南、
在经济学家眼里 ，信息流 。北 、京沪等“八纵”通道和陆桥 、像东部地区的工作出行 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。
根据规划，技术 、如都有高质量的旅游资源，实现基于技术链 、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。很大程度上难在翻越秦巴山区 。对外开放有重要意义 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，是一个“环线”的组成部分 ，太原 、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。高铁不仅是交通快速通道 ，郑州 、沿江等“八横”通道为主干 ，“这对保障四川经济社会发展 、彭其渊介绍 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，能够迅速找到合作共赢点。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，随着未来成贵、是以沿海 、成渝经济区 、西成高铁这条“线” ，两大经济区之间也有很强的可联动性，
全国高铁网 ，”
拥抱全国高铁网 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。
“将扩大进出川货物运力 。
“全国高铁网带来的 ，都接入了全国高铁网 ，在交通专家眼里，强化了与京津冀区域的合作 。这是一个了不起的突破。“准点、