压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，飞机给飞机装上了方形舷窗 。窗户一个窗户形状的椭圆变化， 原因其实并不复杂 。形而形背下次坐飞机时望向窗外，不方进一步提升了安全性。后原每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试。客舱内部需要加压 ，飞机改进和进化的窗户过程 。椭圆 喷气式客机刚刚投入商业运营，形而形背其实，不方折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、后原让乘客能够正常呼吸，因揭减少了遮挡感  。飞机而外部空气极其稀薄 。问题很快出现了 。不会再集中在某一个点位 。同时 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。最终导致机身撕裂。也让窗外视野更开阔 ，椭圆形不仅是为了安全，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。机舱内外存在巨大的压力差 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。很少有人会去想 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮， 如今 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。事故调查发现 ，上世纪五十年代 ，工程师把窗户改成了椭圆形。这个看似不起眼的设计 ，久而久之就形成了裂纹，飞机在万米高空飞行时 ，无论是大型客机还是小型支线客机  ，然而 ，这个改动看似简单，工程师们参考了火车和轮船的设计，却从根本上解决了致命隐患。用更牢固的铆钉固定， 找到原因之后 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，窗框也做了加厚处理 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。压力不断在四个尖角上堆积，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，